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驻藏部队列装机械蜘蛛等“科幻”装备(组图)

2006-11-28 10:00:15 来源:解放军报 浏览次数:0 网友评论 0
驻藏部队列装机械蜘蛛等“科幻”装备(组图)

新型野战工程机械车作业

 
驻藏部队列装机械蜘蛛等“科幻”装备(组图)

机械蜘蛛


出手不凡


雨中作业

  新闻背景 在普通人心目中,青藏高原充满了神秘色彩,被世人称为“世界第三极”。而在戍边将士的记忆中,留下更深印象的是高原艰苦的自然环境,尤其是那些通往哨卡的路,被官兵们视为生命线。一到冬天,大雪封山,很多边防哨卡有近半年的时间与世隔绝。

  要彻底改善驻高原地区边防官兵的驻防条件,首先就要破解高原地区交通保障难题。而破解这道世界性难题,关键是要有一批适应高原环境的特殊工程装备。近年来,总装备部 陆装科订部有关部门在此方面做了大量卓有成效的工作,一批集成了当今世界先进技术的高原工程装备陆续研制成功。继2003年在帕米尔高原成功进行一次高原适应性试验后,今年入秋以后,总装有关研究单位在成都军区的大力支持下,在青藏高原腹地展开了又一轮高原工程装备适应性试验,这是近年来最大规模的一次实装进藏试验,笔者有幸成为这一历史性试验的见证者和参与者。

  编队提速征服“天路”

  [现场回放]某日清晨,一支颇为壮观的大型工程装备编队浩浩荡荡从青藏线的起点——青海格尔木出发,又一次开始了征服“天路”之旅。沿着这条文成公主当年进藏的道路,这支特殊的编队要先后翻越昆仑山、唐古拉两大山口,还要穿过可可西里无人区,经过沱沱河、通天河,行程达1100多公里。

  走出格尔木,地势逐渐攀升,中午赶到西大滩休整的时候,海拔已达4100米。下午,编队轻松翻越海拔4767米的昆仑山口,进入可可西里草原,当晚赶到“五道梁”兵站。

  经过一夜休整,编队继续开始征程。第二天是此行最为关键的一天,在天黑前,编队要跑出420公里到达休整地,中间还需翻越海拔5231米的唐古拉山口,这是考验新装备高原长途奔袭适应能力的重要一关,也是体现全域机动思想的一次重要实践。

  马达一路轰鸣,打破了千年古道的宁静。加速、爬升、翻越,过去一直令驻藏工程兵部队头疼的唐古拉山口如今竟已不在话下。我军历史上工程装备多型号、多种类、多台次编队首次彻底征服“天路关口”,所有参试装备无一异常,所有数据参数均在设计范围内。

  最终,编队仅用4天时间就走完了青藏线,长途奔袭简直变成了对新装备的一次完美检阅。

  [新闻补白]这条工程装备入藏的必经路历来是工程接装部队的“伤心路”。“可把人累苦了!”与笔者同行的西藏军区装备部工化处副处长曹春一提起接装的历史,便唏嘘不已。1992年春天,曹春带领着一个修理班到格尔木接“新装备”,走一路修一路,“刚把这台装备修好,另一台又出毛病了。”带的配件不够了,再返回去取,接装队伍仅在唐古拉山口两端就来来回回折腾了一个月。有一次,装备坏在半路,前不着村、后不着店,别说是机器的配件没有,人带的干粮也吃光了。又不能把装备丢在半路,就这样,大家在路上整整守了三天三夜等待救援,又冻又饿。“接一次装,简直是到鬼门关口闯一遭”。

  [亮点展示]看似简单的公路机动,实际上解决了困扰高原工程装备的两大难题。一是快速机动。据悉,新装备海拔4500米以上最低平均时速可达40公里,其中多功能高速工程车时速更是高达百公里,与平原地区的国际水准同步。二是热平衡问题。由于新装备采用了独特的热平衡系统和新材料技术,困扰高原工程兵的“开锅”现象不再上演,充分体现了新一代工程装备的先进性、可靠性和稳定性。

[作者:见文]
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